CBRT 시스템이 2026년 3월 13일 금요일부터 부분적으로 운행을 시작했으며, 통근자와 관계자들은 첫날 운영이 전반적으로 순조로웠다고 평가했습니다. 다만, 승객들은 새로운 역 기반 교통 시스템에 적응하는 데 시간이 더 필요할 수 있습니다.
교통부(DOTr)와 세부시 정부는 오랫동안 기다려온 CBRT 프로젝트의 초기 운행이 금요일부터 시작될 것이며, N. Bacalso Avenue에서 IT Park 역까지의 구간 일부를 운행한다고 앞서 발표했습니다.
시범 운영 기간 동안 승객들은 오전 6시부터 9시, 오후 5시부터 8시까지 지정된 시간에 CBRT 버스를 무료로 이용할 수 있습니다. 이는 시스템 초기 도입의 일환입니다.
관계자들은 무료 탑승 기간이 끝나면 이동 거리에 따라 요금이 책정될 것이라고 밝혔습니다.
세부 급행버스(CBRT)가 2026년 3월 13일 금요일 첫 운행을 시작했을 때, 승객들이 CBRT 버스의 정차 위치를 제대로 알지 못해 혼란을 겪는 것이 초기 문제점으로 떠올랐고, 이에 시 당국은 더욱 강력한 홍보 활동을 촉구했습니다.
세부시 시의원 윈스턴 페피토는 많은 승객들이 새로운 시스템 작동 방식을 여전히 오해하고 있으며, 일부는 버스가 노선상의 어느 곳에서든 정차할 수 있다고 생각한다고 말했다.
페피토는 CBRT 버스가 지정된 정류장에서만 정차할 것이라고 밝혔습니다. 전용 차선 밖의 일반 차량 통행 지역에서는 버스가 표시된 버스 정류장에서만 정차할 것입니다.
승객 불만
버스를 타고 가던 중 한 승객이 오스메냐 대로에 있는 세부 사범대학교 앞 버스 정류장을 지나친 후 내리겠다고 했습니다. 차장은 승객에게 CBRT 정류장에서만 하차할 수 있다고 말했습니다. 승객은 결국 학교에서 꽤 떨어진 정류장에서 내렸고, 눈에 띄게 짜증을 내며 CBRT가 제 역할을 못 한다고 말했습니다.
혼란 속에서도 일 코르소에서 세부 IT 파크까지 이어지는 초기 CBRT 노선에서 시버스(Cibus) 차량을 이용한 일부 승객들은 일반 버스보다 빠르고 원활한 여정이었다고 말했다.
실명이 공개되지 않은 파우(31세)는 여행이 쉬지 않고 비교적 빠르게 진행되었다고 말했다.
페피토는 전용 차선이 있는 구간에서는 교통 체증을 피할 수 있어 목적지까지 빠르게 도착할 수 있었다고 말했다. 그는 버스가 다른 차량과 도로를 공유하는 CBRT 전용 차선 밖 구간에서만 속도 저하가 발생했다고 덧붙였다.
그는 전용 차선이 시스템의 핵심 요소이며, 이를 통해 버스가 더욱 효율적으로 이동할 수 있고 통근자들에게 기존 대중교통보다 더 빠르고 체계적인 대안을 제공한다고 말했습니다.
무료 승차, 교통 체증
페피토는 또한 초기 운행 기간 동안 교통부의 무료 대중교통 프로그램(Libreng Sakay)에 따라 통근자들이 1년 동안 무료로 대중교통을 이용할 수 있다고 밝혔습니다.
세부시 교통국장 라켈 아르세는 아침 일찍 교통량이 보통에서 심한 수준이었으며 오후가 되면서 더욱 악화되었다고 밝혔습니다.
그녀는 푸엔테 오스메냐 서클과 노스 바칼소 애비뉴를 따라 교통 체증이 가장 심하다고 말했다.
CBRT 시스템 초기 도입 기간에는 최소 17대의 버스가 운행될 예정입니다. 총 30대의 버스가 승인되었지만, 현재 배치 가능한 차량은 17대뿐입니다.
부분 출시
페피토는 앞서 이번 사업 시행으로 1단계 사업의 완료된 부분을 마침내 활용할 수 있게 될 것이라고 밝혔습니다. 해당 사업에는 도시 주요 도로의 핵심 구간에 버스 전용 차선이 포함되어 있습니다.
현재 체계에서는 일 코르소에서 세부 IT 파크까지 버스가 운행됩니다. 그러나 노선 중 일부 구간, 특히 패키지 1 구역 내에서만 전용 차선이 운영됩니다. 이 구간을 제외하고는 버스는 일반 차량 및 대중교통 차량과 함께 일반 도로에서 운행됩니다.
페피토는 이러한 구조 때문에 통근자들이 교통 방해 없이 완전히 분리된 차선에서 운행되는 이상적인 급행버스 시스템의 효율성을 아직 충분히 경험하지 못할 수도 있다고 말했다.
교통 관리를 돕고 CBRT 전용 차선 사용을 시행하기 위해 CCTO 직원이 해당 구간에 배치되었습니다.
이번 출시는 수년간의 지연 끝에 이루어졌으며, 이로 인해 프로젝트의 목표 완료일이 반복적으로 연기되었습니다.
확장 지연
교통부는 앞서 CBRT 프로젝트 1단계가 약 97% 완료되었으며, 남은 작업은 미비점 보완, 최종 검사 및 시스템이 운영 및 안전 기준을 충족하는지 확인하기 위한 사소한 조정 작업이라고 발표했습니다.
첫 번째 운영 구간은 세부 남부 버스 터미널에서 푸엔테 오스메냐 서클까지이며, 전용 중앙 버스 차선, 승객 정류장 및 최신 버스가 배치되어 세부시에서 가장 혼잡한 도로 중 하나를 따라 더 빠르고 체계적인 대중교통을 제공할 예정입니다.
교통 당국은 앞서 CBRT가 완전히 가동되면 하루 최대 3만 4천 명의 승객을 수용할 수 있어 통근자들에게 기존 교통수단보다 효율적인 대안을 제공하고 도시 주요 지역의 교통 혼잡을 완화하는 데 도움이 될 것이라고 예상했습니다.
그러나 장기간의 지연으로 프로젝트의 자금 조달 구조에 차질이 생겼습니다. 세계은행은 사업 진행 속도에 대한 우려를 제기하며 2차 및 3차 사업에 대한 지원을 철회했습니다. 이에 따라 정부는 시스템의 나머지 구성 요소를 완성하기 위해 민관 협력 방안을 포함한 대체 자금 조달 방안을 모색하고 있습니다.
이러한 어려움에도 불구하고 교통 당국은 프로젝트의 초기 단계는 계획대로 진행될 것이라고 밝혔습니다.
썬스타 / 세부데일리
